Construction des navires professionnelles sur mesure

SGS

Livraison du bateau de passager "Benchi Express" de Fred Olsen

11/12/2017

Livraison du bateau de passager

Drassanes Dalmau livre le nouveau “Smart Ferry” de FRED OLSEN EXPRESS.

 

Le chantier naval de Barcelone Drassanes Dalmau a livré le dernier mois de Septembre un nouveau de passagers du navire FRED OLSEN EXPRESS conçu et construit comme une réponse à l’innovateur concept “Smart Ferry” du navire.

 

Depuis le début du projet, le chantier naval laissé une feuille blanche pour concevoir un navire capable d'offrir au passager un haut niveau de confort, une excellent accessibilité et en même temps une habitabilité suffisante parce que les passagers puissent voyager confortablement avec une grand quantité de bagage et transporter aussi des vélos, cyclomoteurs et animaux de compagnie.

 

Tout adapté aux exigences de la zone de navigation et une route qu’à certaines périodes de l'année, il faut des compétences pour naviguer avec des situations météorologiques plus complexes que d'habitude dans ce type de bateaux.

 

Étant également un bateau qui effectue un service public régulier tout au long de l'année, il devait avoir un niveau de fiabilité exigeant et de faibles coûts d'exploitation

 

Le chantier naval a construit un innovant et robuste catamaran avec l’avant type Wave Piercing avec 28,7m longueur et 9m largeur avec une capacité de 250 passagers, 4 d’entre eux avec mobilité réduite, 4 équipages, 250 grands bagages, espace pour transporter des palettes, parking pour 12 vélos/cyclomoteurs et cages pour 6 grands chiens.  

 

Tout ça offrant à le passage  un grand confort étudié dans les moindres détails, avec tous les sièges deux de deux, larges couloirs, escaliers avec une pente réduite, service de cafeteria, 4 toilettes publiques, un d’eux adapté pour personnes handicapées, et un changeur de bébé.

 

Dans le pont principal il y a un système de climatisation, rampes d'accès larges d’action électrique, grande botte avec zone de chargement palettisée, parking pour vélos et cyclomoteurs, des vitres avec une teinte spéciale pour filtrer les UV tout en garantissant une excellente visibilité nocturne, tables pour les passagers, écrans d'information au passage, musique d'ambiance, prises électriques pour le passage où vous pouvez connecter ou charger du matériel électronique, service WIFI, ….

 

Le pont supérieur a été soulevé comme un espace de confort similaire au pont principal mais ouvert où il y a installé un toit rigide innovant d’action électrique praticable qui permet de protéger les passagers contre les rayons du soleil pendant les jours de forte insolation et permet même la fermeture complète de cette couverture si les conditions météorologiques l'exigent. Le pont a aussi deux toilettes publiques, zone pour les bagages et l'espace avec des chenils séparés du passage afin que les animaux puissent profiter d'un passage confortable et sûr.

 

Dans le but d'augmenter la durée de vie du bateau au-delà des normes habituelles et de l'optimiser en fonction des caractéristiques opérationnelles, le chantier naval a opté, comme d'habitude dans ses dernières constructions, par la construction d’un bateau avec composites de haute qualité, entièrement avec résine vinylester et laminé dans un moule avec une structure monolithique et sandwich.

De plus, l’œuvre vive a été recouverte intérieurement d'une barrière anti-osmose et extérieurement d'une barrière époxy suivie d'un antifouling silicone de dernière génération qui permet de réduire considérablement la consommation de carburant et les émissions tout en étant totalement écologique pour l'écosystème marin.

 

Le système de propulsion a deux moteurs de 1450hp dernière génération et gestion électronique qui permettent d'excellentes performances avec un niveau d'efficacité et de fiabilité très exigeant.

 

Toujours dans le but d'optimiser les tâches á quai sec, le bateau est équipé d'un système innovant de chargement et de motorisation pour remplir les réservoirs de carburant centralisés d'un barrage sec d'aviation qui permet de remplir les réservoirs à haute pression , la duplication de la capacité de carburant pour augmenter l'autonomie de la même dans les transferts à long terme ou dans des situations d'approvisionnement difficile et le système de traitement et de pompage des eaux usées dans le port au cas où il n'a pas de moyens pour extraction.

 

C’est un bateau où il a été pris en compte jusque dans les moindres détails pour optimiser les capacités maximales, une attention particulière doit être portée à l'équipage qui dispose d'un pont de gouvernance exceptionnel, notamment de grandes baies vitrées teintées et climatisées, avec un centre de contrôle central avec toutes les commandes centralisées de sorte qu'une seule personne peut contrôler et activer tous les équipements du navire, deux tables de travail auxiliaires avec un système informatique, une table de réunion, manœuvrer les ailerons de gouvernance. Dans les patins, le bateau a également deux aires de repos d'équipage avec des toilettes séparées ainsi que 4 cales de chargement, un atelier dans la salle des machines, des rails pour le levage et le déplacement des composants intérieurs, ainsi que de multiples points de fixation. Le casque permet de remplacer des éléments tels que des casques ou des hélices sans avoir besoin de démarrer le bateau.

 

La sécurité, comme il ne pouvait en être autrement, a été considérée comme cruciale dans ce projet dans lequel il a été choisi d'installer des systèmes au-delà des exigences légales, dans lesquelles des radeaux de sauvetage ont été installés avec des rampes activées à distance depuis le pont lui-même de commandes, et système auto-lié au bateau, escaliers fixes et évacuation intégrée aux embarcations de survie, bateau de sauvetage avec système de raidage électrique et manuel d'auto-amorçage par une personne, duplication des systèmes de communication externes VHF installation double de ECDIS, commandement électronique, pilote automatique de détection d'incendie dans les toilettes, les clôtures et l'espace de l’équipage, ouverture et fermeture de portes contre les bouches d'incendie dans la salle des machines contrôlés par le système de détection d'incendie, ... En plus des systèmes habituels dans ces bateaux tels que la détection d’incendie dans la salle des machines, extinctions d'incendie CO2, radeaux de sauvetage pour l'ensemble du passager et l'équipage, gilets de sauvetage pour le 125% de les adultes, pour les enfants et boues de sauvetage… Equipes de navigation et des communications (Radar, Sonda, AIS, NAVTEX, ...)

 

 

Suivant la politique des Chantiers Dalmau dans ses derniers bateaux, le respect de l'environnement a été décisif dans ce projet, contribuant en outre à cette politique dans la majorité des cas à une réduction significative des coûts d'exploitation du bateau. Des exemples sont les applications de procédure de stratifiés par infusion des composants peuvent réduire les émissions les applications d'un antifouling écologique d’haute durée que contribue à la réduction des émissions et non nécessite pas une peinture annuel, la fabrication intègre du bateau avec la peinture dans le moule qui ne fait pas nécessaire la nouvelle peinture du bateau, le moteur d'installation de dernière génération qui sont conformes aux normes anti-pollution les plus exigeantes, le système de traitement de l’eau ainsi que les actions résiduelles destinés à la réduction des dépenses énergétiques. Des services tels que le système de filtrage ultraviolet aux zones climatisées, l'installation de tous les éclairages intérieurs, extérieurs et de navigation avec technologie LED, la connexion électrique au réseau portuaire qui permet de faire fonctionner tous les systèmes du bateau dans le port sans la nécessité de produire des émissions, l'installation de systèmes d'accumulation d'énergie sans maintenance de longue durée avec recharge par les moteurs principaux qui permettent le fonctionnement du bateau sans avoir besoin de démarrer les moteurs auxiliaires ...